Riepas, jo īpaši tos, kas izgatavoti no gumijas, piemēram, cietā kaučuka vai pneimatisko riepu ir deformētas pārvietošanas laikā stresa pie saskares virsmas savā šķērsgriezumā. No riepas diametrs samazinās to ("izlīdzināšana"), un tās platums līdz. Veicot tīšanai normalizētā šķērsgriezuma vēlreiz. Šajā gadījumā materiāls tiek skalotas un silda pēc iegūtajiem berzes siltumu. Darbs šeit sauc kuļot.
Spēks, kas vajadzīgs, lai nekustīgi uz riepas ir sastāvdaļa rites pretestību, neitralizē dzinējspēks transportlīdzekļa un tādējādi palielina tās patēriņu. Locīšanu mēra džoulos. Ātrums, ar kādu auto riepa var kliedēt šo siltumu atkal ir kvalitātes zīme, un klasēs no (ļoti labi), dalīts ar C panta lēni).
Gaisa spiediens pneimatiskās riepas pieaugums, kādas cietākas gumijas sastāva izvēle, par riepu ēkas vai šķērsgriezuma samazināšanu pastiprināšana samazina velšana un līdz nekustīgi. Un otrādi, ja Durchwalkung un līdz ar to riepas apkure ir lielāks, jo mazāks gaisa spiediens, jo lielāka slodze un mīkstāka tad riepas karkass. Ārkārtējos bezceļa braukšanai, šis efekts ir vēlams, ceļu braucienu pie lielākiem ātrumiem, bet tas var būt bīstami un izraisīt plīsumu auto riepas.
http://de.wikipedia.org/wiki/Walken # Reifen_eines_Fahrzeuges
Jums ir log in , lai ievietotu komentārus.