*
"Den bedste dæktryk for din plads, er ikke bag flappen, men på dækkets skulder til at læse, desværre, ofte temmelig dårlig.
Tanken flap er kun det tryk, der skal under ingen omstændigheder overskrides, ellers er der sandsynligvis dækskade.
Kan altid overstige den. En grænse for den forsigtige, angivelsen på skuldrene, desværre, i kPa (kilopascal, den officielle SI-enheden). Normalt er "300 kPa", hvilket betyder 3 bar Dette er det optimale tryk for forsigtig. Jeg er på det igen pakket 0,5 bar, dækket fastholder dækforhandlere også løs højlydt ved 6 bar.
Følg:
* Du sparer cirka en liter pr 100 km per ton bilens vægt,
* Din bedre sikkerhed mod et "slag" for at få kantsten,
* En langsom tab ikke så hurtigt et problem
* Dækket har en 50 til 100% længere (egen erfaring med 4-5 sæt).
Årsag: dæk ruller lettere, fordi han er i kontakt med jorden, ikke så meget deformeret. Derfor bruger den mindre strøm gang, hvilket sparer brændstof og beskytter dækkets opbygning. Dækket er også mindre varm.
Ubegrundet frygt:
* Ingen dæk sprænges på grund af højt tryk, alt sammen på grund af for lav,
* Centrum af dækket bæres ikke mere tværtimod snarere skuldrene, 3 bar aldrig nå til stålbånd at udvide
* Vejen sikkerheden ikke lider, og fodaftryk vil være hurtigere, men det vil ikke gøre ondt, når du bremser og sving kraft.
Hvis du er i tvivl, spørg den næstbedste sikkerhedsuddannelse for (støttes af de faglige sammenslutninger af op til 100%).
Det er bedst ikke hæve energibesparende dæk.
En anden lille skridt på klimaændringer. "
Dette indlæg er "East Curve" på portalen http://www.gutefrage.net/tipp/optimaler-reifendruck
justeres. Tak Ostkurve, godt job
*
*
Dæktryk skærm og advarsel: www.TireMoni.com
*
*
Du skal logge ind for at skrive en kommentar.